11
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
11
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
11
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
11
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
01
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh. 09-11 Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Trạm Game Nhanh
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng. Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn. Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe. Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích. Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.game Tết Việt Nam game bất tử logo Roy Vin Club