Đổi hậu sớm thường vào tàn cuộc nhanh hơn dự kiến. Một xe thường đổi ngang được cả pháo lẫn mã, nên mất xe không có đền bù gần như luôn dẫn tới thua.

 Pháo và mã phối hợp khắc nhau về đặc tính. Chốt đi chéo khi ăn quân, đi thẳng khi không ăn.

 Nhập thành cánh vua ngắn hơn cánh hậu. Nước thí chỉ đúng khi tính được chuỗi nước sau đó, thí theo cảm giác thường chỉ đơn giản là mất quân.

 Bên bị bó hẹp nên tìm cách đổi quân để giải tỏa, vì càng ít quân thì càng ít bị vướng víu trong không gian chật. Đôi xe trên hàng đó là một trong những thế tấn công mạnh nhất, thường đủ để ép hòa cả khi đang thiếu quân.

Mã bị cùn tức bị chặn hết đường đi ở tất cả các hướng, trở thành quân vô dụng tạm thời cho đến khi có nước giải vây.

Ô ngay trước nó trở thành chỗ đứng lý tưởng cho quân đối phương, vì không tốt nào đuổi được chúng đi.