Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất. 09-10 Bám sát đuôi xe giảm cản gió. Thế Giới Câu Đố
Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy. Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. Ga hết cỡ. Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây. Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua. Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.phần thưởng lớn Bầu cua sứ mệnh game game kyc
