Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Thế Giới Câu Đố
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
+56 789 5679
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. 09-10 Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. Trạm Game Nhanh
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường. Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì. Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe. Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
